20 февраля в Москве (Radisson Blue) состоялся пятый круглый стол в формате делового завтрака, организованный Институтом экологического проектирования и изысканий по теме «Управление ледовой обстановкой: пути и перспективы сотрудничества».
Участие во встрече приняли представители ООО «Газпром недра», ПАО «Газпром», ООО «Газпром ВНИИГАЗ», ООО «Газпромнефть-Сахалин», ПАО «Новатэк», ФГБУ «Морспасслужба», АО «Газпром шельфпроект», ООО «Морской сервис и технологии», ООО «Газпромнефть Шиппинг», ООО «Газпром Нефть Шельф», АО «Совфрахт», ООО «Автоматика-Сервис», ООО «Визард».
Участникам было предложено обсудить четыре наиболее актуальных на сегодняшний день вопроса:
- Развитие законодательной и нормативной базы УЛО
- Реальная практика проектов УЛО
- Необходимость использования сервисов УЛО при выполнении логистических операций, в том числе в акватории Севморпути
- Взаимодействие государственных структур и недропользователей в части обмена информацией и повышения безопасности при работе в ледовых условиях
В рамках состоявшейся дискуссии по вопросам управления ледовой обстановкой (УЛО) в Арктике участники пришли к единому мнению о необходимости объединения усилий компаний, работающих в высокоширотных регионах, и государственных структур. Пожалуй, одним из основных предложений стало создание единой платформы, которая позволила бы оперативно и безопасно обмениваться данными о ледовой обстановке, погодных условиях и местоположении судов. На сегодняшний день все эти данные закрыты компаниями и носят статус коммерческой информации, запрещенной для разглашения.
Специалисты обсудили готовность нефтедобывающих и транспортных компаний делиться информацией в условиях существующих административных барьеров, коммерческой конкуренции и требований к конфиденциальности данных. Было особо отмечено, что именно открытый обмен оперативными сведениями о судах, маршрутах и прогнозах ледовой обстановки может сыграть ключевую роль в повышении безопасности и экономической эффективности проектов, однако для этого необходимо чётко регламентировать вопросы защиты информации, а также определить механизмы взаимовыгодного сотрудничества.
В частности, одно из предложений касалось создания ассоциации или совместного проекта при поддержке профильных ведомств. Эксперты считают, что Росатом мог бы взять на себя статус лидера или куратора, используя обширный опыт в сфере северного мореплавания и мониторинга ледовой обстановки.
Для системной работы с данными участники встречи также выдвинули идею создания единого фонда информации, созданного на базе Росгидромета, аналогичного имеющемуся в геологии. В таком фонде могли бы аккумулироваться гидрометеорологические данные, статистика по ледовой обстановке и отчёты о проведённых операциях. Подобный ресурс, по мнению экспертов, позволит лучше оценивать риски, снижать вероятность аварийных ситуаций и оптимизировать маршруты судоходства. Однако, к нему было предъявлено важное требование – все собираемые данные должны оперативно обрабатываться и предоставляться по запросам.
В ходе дальнейших дискуссий эксперты акцентировали внимание на безопасности при выполнении работ на шельфе и необходимости чётких нормативных требований для проведения эффективного управления ледовой обстановкой (УЛО). Данную необходимость усиливают изменения климата, которые оказывают прямое влияние на айсбергообразование, особенно в высоких широтах.
Немаловажным фактором в этой связи остаётся существующая в России бюрократическая система, которая, хотя и служит инструментом по обеспечению качества и безопасности при регламентировании отраслевых процессов, но сильно замедляет все процессы. В особенности это касается внесения изменений и дополнений в ГОСТы. В качестве примера участники упомянули ГОСТ Р 71147-2023 «Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Проектирование систем управления ледовой обстановкой», который вступил в силу с 1 февраля 2024 года. По данному документу уже активно собираются замечания и предложения по доработке и улучшению. Хотя в целом он оценивается как очень перспективный, поскольку в нём впервые системно собраны все основные требования из более ранних нормативных документов, а также учтены стандарты Морского регистра и отраслевые документы.
Ключевым достижением в рамках разработки упомянутого ГОСТа стало чёткое разграничение двух главных аспектов УЛО:
1. Защита платформ и сооружений посредством конструктивных решений, снижающих нагрузку от ледовых объектов.
2. Защита морских операций (связанных с освоением и эксплуатацией морских месторождений).
Также в ходе дискуссии были приведены примеры успешных проектов и инициатив, где грамотное планирование и своевременное совместное использование данных позволили сократить издержки и повысить безопасность морских операций. Именно такая консолидация усилий, как считают участники, станет залогом устойчивого развития регионального бизнеса и инфраструктуры в Арктике. В этой связи участники отметили важность применения передовых информационных систем. Например, АО «ИЭПИ» разработана и применяется информационная система Ice Management System, которая выполняет роль цифровой платформы для оперативного анализа больших массивов данных о ледовой обстановке. Более того, использование современных методик, включая нейросети, позволяет повышать точность прогнозов, снижать риск чрезвычайных ситуаций во время морских операций и максимально эффективно распределять ресурсы.
В завершение встречи прозвучал призыв к продолжению открытого диалога и совместной выработке решений, что поможет сохранить уникальную экосистему Арктики и реализовать масштабные проекты безопасно и эффективно.
